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Deponieverkehr |
Öffentl. Nahverkehr (S-Bahn o.ä.) |
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Rechtsstatus
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genügt: Nichtöff. Anschlussbahn
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Öffentliche Eisenbahnstrecke
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Rechtsgrundlage
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Betriebsordnung für Anschlussbahnen
BOA (Landesrecht)
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Nichtbundeseigene Eisenbahnstrecke
des öff. Verkehrs nach EBO
(Bundesrecht) für Schienenpersonen[
nah]verkehr SPNV, Güterverkehr
automatisch einbezogen
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Fahrwegbelastung
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Achslast ca. 18 – 20 t. Vorhandene
Brücken für entsprechende Meterlast
ausgelegt.
V/max ca. 30 km/h.
Fliehkräfte im Bogen minimal.
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Achslast ca. 18 – 20 t. Vorhandene
Brücken für entsprechende Meterlast
ausgelegt.
V/max ca. 80 – 120 km/h mit entspr.
Fliehkräften im Gleisbogen.
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Betroffener Streckenabschnitt
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Hirsau Fuchsklinge – Calw Süd,
km 44,9 – km 48,5 = ca. 4 km
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Weil der Stadt – Calw Mitte,
km 26,0 – 47,6 abzügl. ca. 1,5 km =
ca. 20 km
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Fahrtroute der
Züge
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Stuttgart – Böblingen – Eutingen
(Gäu) – Nagold – Calw Süd – Hirsau
Fuchsklinge
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Stuttgart – Weil der Stadt - Calw
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Sanierungsumfang
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Roden des Lichtraumes.
Ersatz der abgängigen Holzschwellen
gegen altbrauchbare Stahlschwellen
oder dito Betonschwellen.
Tausch mit Zweiwegebagger/
Vorsatzgerät.
Vorhandene Schienen werden weiterhin
genutzt und nur im Bedarfsfall
in Einzelfällen z.T. erneuert.
Durchstopfen Schotterbett.
Räumen der Wassergräben.
Brückenprüfungen an 2 Brücken,
ggf. kleinere Instandsetzung.
Anlage Baugleis auf Deponie.
Herrichten Bahnhofsgleise Calw
Süd im einfachsten Umfang.
Aktivierung Anschlussweiche 26
Calw Süd + Signalanlagen.
Tunnel nicht betroffen.
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Roden des Lichtraumes.
Entfernung alter Oberbau.
Sanierung Unterbau.
Verbreiterung der wieder 2-
gleisigen Abschnitte.
Neues Schotterbett.
Neubau der Brücken (8) bzw. Vollsanierung.
Einbau komplett neuer Oberbau.
Wiedereinrichten Anschluss Weil
der Stadt mit Signalisierung.
Vollsanierung der Tunnel.
Neubau von Haltepunkten.
Elektrifzierung der Gesamtstrecke.
Ggf. Aktivierung Abschnitt Calw
Mitte – Calw Süd (km 47,6 – 48,5)
als Abstellbahnhof für S-Bahn, sowie
als Logistikfläche für Streckensanierung.
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Zeitlicher Umfang
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ca. 1/4 Jahr.
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ca. 2 Jahre
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Unterhaltslast
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technisch ca. 5 – 15 TD€ p.a.
behördlich (Betriebsführung etc.)
ca. 15 TD€ p.a.
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steht für Deponieverkehr nicht zur
Diskussion
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Dauerhaftigkeit
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ca. 10 – 15 Jahre
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ca. 40 – 80 Jahre
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Betriebsführung
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bestehendes Eisenbahn-Infraunternehmen
im Auftrag Kreis Calw
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dito
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